MSC咨询季刊《洞察2023》 碳中和，行稳致远步 中国民营企业碳中和践行现状调研 2023 年 5 月 内容 MSC咨询是 一家全球且独立的 可持续发展战略咨询公司， 前言 3 调研目标及范围说明 4 1. 行业碳中和目标设定对比 5 2. 行业碳中和现状分析 10 3. 优秀企业案例分析 28 结语 35 贡献者 38 参考文献 39 我们注重社会影响力， 将可持续发展量身定制到 企业的商业战略之中， 帮助企业获得真正落地的竞争优势， 最终获得长期增长 。 本报告（及系列报告） 是MSC咨询的社会贡献项目， 在未经专业顾问指导建议的情况下， 不构成对任何公司的信用背书。 ©MSC咨询 保留所有权利， 其他机构在未取得授权的情况下， 不得以任何形式 编辑或发布本报告的任何内容。 碳中和，行稳致远步 中国民营企业碳中和践行现状调研 2 前言 在双碳的政策与全球减碳趋势下， 碳中和碳达峰不仅仅是遵守一套新的规则和期望。 我们相信， 它将成为中国民营企业竞争优势的 下一个前沿，也是未来。 JACOB TAN 谭亚幸 MSC咨询 创始人兼CEO 达沃斯世界经济论坛杰出青年 联合国可持续发展青年领袖 企业的产品、服务，及其生产、流动和消费——是现代社会的基础。 然而我们每天工作与生活都会对温室气体排放产生新的贡献。如果我们真要在2030年实现 一个绿色又兼具韧性的社会，民营企业将是关键节点。 碳中和，行稳致远步 中国民营企业碳中和践行现状调研 3 调研目标及范围说明 在全球气候变化成为日益突出的问题之际，低碳经济已经成为世界各国推进可持续发展的重要战略 之一。作为全球最大的二氧化碳排放国，中国政府已经在加强减排力度的同时，鼓励企业加快低碳 转型，积极推进碳中和目标的实现。 在这个过程中，民营企业作为中国经济发展的重要力量，也在不断探索符合自身实际的低碳发展路 径。 通过此次调研，我们希望可以回答以下问题： n 民营企业碳中和的雄心程度及具体规划 n 民营企业目前减碳的践行现状 n 基于现状，为民营企业未来的减碳举措提出建议 为了更好地了解中国民营企业的碳中和现状和进展情况，本报告收集了大量有关数据和信息，对全 国各行业的民营企业进行了深入调研和分析，重点关注企业碳排放情况、碳中和目标制定与实现、 碳中和路径选择等方面，旨在为政府、企业和社会各界提供参考和借鉴。 通过对国内企业碳中和践行情况的初步调研，可以清楚看到目前互联网、科技、消费品与汽车行业 在碳中和转型步伐较快且已初有成果，而能源行业作为各行各业减碳的根本动力，其碳中和的践行 现状也是我们的重点关注内容。因此，此次我们桌面调研的五大重点行业为： n 汽车 n 互联网 n 科技 n 能源 n 消费品 在五大行业下，我们依据企业经营状况、影响力等综合维度在行业中选出了10家国内知名民营企业 作为此次研究主体。 为了可以为政府、企业和社会各界提供参考和借鉴，并提出一些有益的建议和思考，以促进中国民 营企业在碳中和领域的进一步探索和实践，我们采用以下两种方式进行对比： n 跨行业碳中和目标雄心程度对比：通过碳中和目标设定时间快慢，参考方法的科学性、透明 度及范围等，了解企业碳中和转型的长期愿景与规划 n 行业内碳中和践行比较：通过企业自身碳减排（如碳盘查、测算、节能减排技术应用、环保 产品、技术研发等）与价值链减排支持（对供应商可持续行动的管理和支持）这两个维度了 解行业内碳中和的实际落地情况及行业标杆 碳中和，行稳致远步 中国民营企业碳中和践行现状调研 4 1. 行业碳中和目标设定对比 碳中和，行稳致远步 中国民营企业碳中和践行现状调研 5 企业碳中和目标雄心程度 什么是负责任的「碳中和」目标与行动？ 负责任的“碳中和”是指在全球减排目标的框架下，通过实际行动减少温室气体排放，然后抵消剩 余的排放，以达到净零排放的目标。 在实践中，这意味着采取措施减少自身排放，同时采取措施支持可再生能源和可持续发展，从而实 现抵消剩余的排放。这样，组织才能真正做到“碳中和”，并为应对气候变化作出贡献。 我们基于多家世界环境保护机构对其的定义，参考绿色和平对于企业碳中和行动的追踪，形成了以 下标准。 提出有明确时间 线的碳中和目标 制定短中长期 行动计划 有100%使用 可再生能源目标 碳中和范畴包含 自身及供应链 避免依赖碳汇等 碳抵消方式 同理，不负责任的、或是失败的碳中和目标设定通常指的是一项旨在减少组织或公司碳足迹的计划， 但最终未能实现其既定目标的情况。这可能是因为目标设置不合理或不切实际，或者因为实施计划 的方法或资源不足以实现目标。 例如，一个公司可能会制定一个碳减排目标，旨在在未来几年内减少其碳排放量的百分比。然而， 如果该公司未能实施有效的节能措施或替代碳排放量高的能源，那么就很可能无法实现这个目标。 此外，如果组织或公司没有跟踪和报告其碳足迹数据，那么就很难知道是否已经达到了既定的碳减 排目标，也就无法及时采取措施来纠正计划偏差。 碳中和，行稳致远步 中国民营企业碳中和践行现状调研 6 碳中和时间线 企业的碳中和时间线是指企业计划实现碳中和的时间表。碳中和时间线因企业的规模和行业而异。 一些企业可能计划在未来几年内实现碳中和，而其他企业可能需要更长的时间才能实现这个目标。 在制定时间线时，企业通常会考虑其现有碳排放量、预期未来碳排放量、可行的碳减排方案、可用 的碳抵消方式、实施碳减排措施的时间和成本等因素。所以我们可以明显看到行业内趋同现象： 从横向行业比较而言，行业内设定碳中和践行目标的时间较一致。但目前整体国内民营企业的碳中 和行动步伐缓慢，尚未意识到及时转型的必要性。 图1 | 五大行业碳中和承诺时间线 2030 2035 汽 车 行 业 互 联 网 行 业 2040 2045 长 安 吉 利 长 城 广 汽 2050 未提出明确碳 中和目标 2060 北 汽 比 亚 迪 上 汽 东 风 奇 瑞 一 汽 阿 里 腾 讯 京 东 美 团 字 节 蚂 蚁 蚂 蚁 拼 多 多 快 手 携 程 华 为 小 米 T C L 蓝 思 歌 尔 研 祥 新 疆 广 汇 宁 德 时 代 通 威 恒 力 浙 江 锦 江 三 一 重 工 华 信 光 汇 唯 品 会 国 美 格 力 苏 宁 永 辉 双 汇 禾 丰 稻 花 香 亨 通 科 技 行 业 联 想 立 讯 隆 基 华 勤 新 奥 能 源 行 业 消 费 品 行 业 伊 利 美 的 资料来源：MSC咨询分析 碳中和，行稳致远步 中国民营企业碳中和践行现状调研 7 只有科技行业的碳中和承诺「言之有物」 在此次调研范围中，只有科技行业设定的碳中和目标有明确的时间线、减碳范围等内容。 而近80%的调研企业在具体目标、达标时间和行动范围等实质性内容表达模糊。其中减碳任务最重 的能源行业和产品消耗率最高的消费品行业目前的碳中和目标设定现状最令人担忧。 图2 | 五大行业碳中和承诺对比 碳中和承诺 明确时间线 明确碳中和范畴 汽车行业 6 4 3 互联网行业 5 4 3 科技行业 4 4 4 能源行业 2 N/A N/A 消费品行业 2 N/A N/A 资料来源：MSC咨询分析; * 数字代表企业数量 当然，不同行业的企业面临的碳排放挑战和可行的碳中和解决方案都是不同的，因此它们所做出的 碳中和承诺也会有所不同。 例如，能源行业在电力生成过程中产生大量的温室气体排放，因此该行业的企业通常会制定较为积 极的碳中和承诺，力求在更短的时间内实现碳中和 —— 尽管在民营企业中这一意识较弱。 而像制造业、农业、交通运输等行业，则可能需要更长时间才能实现碳中和，因为它们面临的挑战 和解决方案更为复杂。 碳中和，行稳致远步 中国民营企业碳中和践行现状调研 8 碳中和行动无法再「独善其身」 碳中和行动涉及到整个社会的能源、产业结构、交通运输等方面，因此单个个人或企业的碳中和行 动很难独善其身。目前企业仍专注于内部的碳减排行动，对于供应链上下游低碳转型的关注度与支 持力度非常薄弱。 图3 | 五大行业碳中和践行对比 研发绿色产品/技术 应用清洁能源 能源技术升级/优化 供应商低碳转型支持/合作 汽车行业 90% 90% 80% 40% 互联网行业 50% 50% 50% 40% 科技行业 60% 80% 60% 40% 能源行业 60% 70% 50% 10% 消费品行业 50% 40% 40% 20% 资料来源：MSC咨询分析; * 百分比为在此方面有行动的企业/10 （行业总调研企业数） 在调研中，我们发现，中国民营企业在达成碳中和目标时最大的难点是： 无法与供应商一起 不能或不愿 合作制定碳中和目标 共享碳排放信息 低碳技术缺失、难以找寻 难以建立全链条的 或性价比低 碳足迹追溯体系 碳中和，行稳致远步 中国民营企业碳中和践行现状调研 9 2. 行业碳中和现状分析 碳中和，行稳致远步 中国民营企业碳中和践行现状调研 10 企业碳中和践行现状分析维度 在行业内垂直领域的碳中和践行现状对比的部分，我们将按照以下思路进行分析： n 行业碳排放分析 Ø 明确行业目前碳排放「重灾区」 Ø 梳理行业重点减排方向 n 企业碳中和行动扫描 Ø 企业碳中和举措扫描 Ø 企业碳中和举措总结 通过以上内容的分析，我们首先了解垂直行业内碳减排的重点方向，以此设定行业碳中和行动的对 比细则以进一步了解及对比企业的践行现状。 碳中和，行稳致远步 中国民营企业碳中和践行现状调研 11 汽车企业碳排放现状 行业碳排放相关背景 n 2021年中国汽车行业全生命周期碳排放总量达12亿吨二氧化碳当量（t CO2 e）。其中，乘用车全 生命周期碳排放达7亿吨二氧化碳当量（t CO2 e）①。 目前，全球已经建立起面向汽车全生命周期各阶段甚至全阶段的标准法规体系。汽车产品全生命周 期碳排放核算的周期范围包括车辆周期和燃料周期，其中，车辆周期包括汽车制造周期（包括原材 料获取、加工、整车制造等）和汽车再生阶段（包括回收拆解、再制造、利用等）。燃料周期包括 汽车燃料生产阶段（油井-油箱）、汽车产品能效管理阶段（燃料消耗量管理）、燃料（车辆）使用 阶段（油箱-车轮）②。 通过车辆周期与燃料周期的划分，我们可以对汽车全生命周期各阶段的碳排放进行详细的测算，同 时可厘清