版权声明 本研究版权属于中国人才研究会汽车人才专业委员会， 转载、摘编或利用其它方式使用本研究文字或者观点的，应 注明“来源：中国人才研究会汽车人才专业委员会”，否则将 依法追究法律责任。 碳中和背景下氢能及燃料电池 汽车人才研究 中国人才研究会汽车人才专业委员会 2022 年 12 月 1 碳中和背景下氢能及燃料电池汽车人才研究 摘 要 在“碳中和”背景下，氢能作为低碳的二次能源，被各国提升到重要战略地 位，其重要应用端燃料电池汽车得到政策大力支持。本报告通过挖掘整理 2541 （上市 151）家氢能及燃料电池汽车产业链公司数据，绘制产业上、中、下游及 全产业链从业人员数量分布地图，分析 2017 年至 2021 年的从业人员专业结构与 学历结构变化情况，描述氢能及燃料电池汽车产业从业人员现状。面对产业现存 人才专业不直接对口、海外留学少问题，整合国内院校本科与研究生相关学科布 点，研究所与高等院校研究平台的地理位置分布现状，以及相关高校与职校做出 了哪些转型。以期让读者了解中国氢能与燃料电池产业存量人才分布与院校储备 现状。 关键词：人才布局、人才结构、人才储备、院校转型 2 目 录 一、背景........................................................................................................... 5 1.1 全球氢能产业政策分析 ..................................................................... 5 1.2 中国氢能产业发展规划 ..................................................................... 7 二、中国氢能燃料电池汽车产业从业人员现状 ........................................... 10 2.1 氢能上游（上市）从业人员概况 ..................................................... 11 2.1.1 上游从业人员布局情况.......................................................... 11 2.1.2 上游从业人员结构分析......................................................... 12 2.2 氢能中游（上市）从业人员概况 .................................................... 14 2.2.1 中游从业人员布局情况......................................................... 14 2.2.2 中游从业人员结构分析......................................................... 16 2.3 燃料电池汽车从业人员概况 ........................................................... 17 2.3.1 下游从业人员布局情况......................................................... 17 2.3.2 下游从业人员结构分析......................................................... 19 2.4 全产业链从业人员现状 ................................................................... 20 2.4.1 氢能从业人员分布特征......................................................... 20 2.4.2 氢能人才紧缺岗位 ................................................................ 22 三、氢能人才储备与转型现状 ...................................................................... 24 3.1 氢能人才培养现状 ........................................................................... 25 3.1.1 氢能专业及院校数量 ............................................................ 25 3.1.2 氢能研究所与高校研究平台分布现状 ................................. 28 3 3.2 院校氢能专业转型 ........................................................................... 29 3.2.1 本科院校转型 ........................................................................ 29 3.2.2 高职院校转型 ........................................................................ 31 四、总结......................................................................................................... 33 附录 ................................................................................................................ 35 附录 1：各省“十四五”氢能规划及 2025 年目标 ................................... 35 附录 2：氢燃料电池车型推荐车所属公司汇总 .................................... 44 附录 3：氢能及燃料电池院校研究中心与研究方向介绍 ..................... 49 附录 4：氢能及燃料电池研究院 ........................................................... 51 附录 5：“储能科学工程”专业开设院校名单 ......................................... 53 4 一、背景 受“碳中和”影响，氢能被提到能源战略地位，燃料电池汽车作为其应用的 主要场景，其保有量逐年上升；在此背景下参考国际各国/区域的政策经验，中国 国家层面和省级政府均出台了相关政策支持产业发展。 1.1 全球氢能产业政策分析 在低碳发展背景下，全球许多国家都在积极能源转型中，氢能作为低碳的二 次能源，成为各国发展的重点之一。其中日本、韩国、美国、欧盟的氢能产业较 为完善，出台了一系列政策，根据政策内容可以分为综合政策（提及氢） 、氢能 政策和氢能具体路线/规划三种类型，具体政策变迁如图 1-1 所示。 图 1-1 主要国家氢能政策演变 整体来看，受巴黎协定影响，各国基本从 2019 年开始发布具体的氢能路线 /规划，美国虽然 2002 年就发布氢能具体发展路线，但所有政策发布部门均为能 源部，缺乏政府层面指导。 5 欧盟已明确氢能阶段性发展目标，重视“绿氢”发展。2016 年，欧盟发布 《可再生能源指令》，将氢能作为能源系统的重要组成部分；2019 年 2 月，欧洲 燃料电池和氢能联合组织发布《欧洲氢能路线图》，提出 2030 年 370 万燃料电池 乘用车和 50 万商用车目标；2020 年 7 月欧盟委员会发布《欧盟氢能战略》，提 出三阶段性目标，到 2030 年建成近 40GW 的电解绿氢产能，并将年度绿氢产量 提高至一千万吨。 美国是全球最早提出氢能发展路线的国家，虽已形成较成熟的保障制度和战 略规划，但尚未出台国家政府层面政策。2002 年，美国能源部发布《国家氢能发 展路线图》提出开发商用氢燃料，降低石油依赖度，但随着页岩气革命的兴起， 氢能发展被政府搁置；2005 年出台《能源政策法》对氢能产业提供财政支持； 2014 年《全面能源战略》确定氢能在交通工具转型中的重要地位；2019 年 11 月， 美国燃料电池和氢能源协会在《美国氢经济路线图执行概要报告》中提出：2030 年燃料电池车 530 万辆、5600 个加氢站的目标；2021 年美国能源部发布《氢能 计划发展规划》，聚焦在氢能发展技术和经济指标。 日本政府将氢能放在重要层面考量，推动“氢社会”发展。2013 年 6 月， 日本政府推出的“日本再复兴战略”将氢能发展提升为国策，开启氢能元年；2017 年日本政府发布“氢能基本战略”将氢定位为第一能源，2019 年 3 月的“氢能利 用进度表”，提出 2025 年全面普及氢能交通，2030 年 900 座加氢站，1200 台公 共汽车；同年 9 月的“氢能与燃料电池技术开发战略”，指出推进燃料电池技术 领域优先研发事项，具体到项目技术层面及各领域目标。 韩国拥有系统的战略布局，推动“氢经济”发展。2018 年韩国政府发布“创 新发展战略投资计划”将氢能产业作为三大投资战略方向之一；2019 年 1 月韩 国政府在“氢能经济发展路线图”给出氢能全产业链，如 600 万辆车、1200 座加 氢站等明确的量化目标，将氢经济作为经济增长的重要动力之一；2021 年 10 月， 韩国公布“氢能领先国家愿景”，提出 2030 年可再生氢 100 万吨，2050 年 500 万 吨的计划，创造 5 万个工作岗位，争取成为氢能经济主导国。 以上国家/区域的氢能发展模式各有侧重点，为我国氢能产业发展带来以下 6 几点借鉴：一是出台具体发展规划，确定氢能源地位，明确在绿氢、燃料电池汽 车等方面的发展方向；二是根据各地区实际产业现状，发展产业集群；三是加强 氢能国际合作，重视氢能在经济转型中的作用，提高国际竞争力。 1.2 中国氢能产业发展规划 氢能作为实现双碳目标的有效途径，被我国纳入国家层