《电动汽车用户联盟》 北京烹小鱼咨询有限公司 2023年7月20日 『极氪001用户满意度调研报告』 电动汽车用户联盟•出品 CONTENTS 1. 调研目的、方法及结果概览 4. 极氪001的电耗、续航、异味和故障率 2. 极氪001用户画像及购买原因 5. 极氪001车主给极氪高层的意见和建议 6. 附录 （1）他们是群什么样的人 （2）他们为什么放弃了竞品 （3）他们为什么选择了极氪001 （4）极氪001典型车主画像 3. 极氪001车主的满意度和推荐度 （1）极氪001 VS Model Y满意度横评 (2) 极氪001车主的触媒习惯 01 调研目的、方法及结果概览 『极氪001用户满意度调研报告』 电动汽车用户联盟•出品 调研目的及方法 Ø 调研目的：为极氪001潜在用户提供购车参考 1. 传达极氪001车主声音，同时为潜在用户提供一份真实的口碑报告作为购车参考； 2. 为极氪汽车改进产品和服务提供参考，同时便于同行深度了解极氪001。 Ø 调研方法：定量问卷和定性深访相结合 本次调研的时间是2023年6月27日-7月3日，采用定量研究（线上问卷调研）和定性研究（腾讯会议一对一视频深访）相结合的调研方法。 共回收了239份答卷，经过车主身份验证（需核验以下资料中的一项：APP用车信息或订单截图/行驶证照片/人车合影）和问卷作答情况审核 去除28份无效问卷，以余下的211份有效答卷作为定量分析样本。 深访配额上根据定量数据比例选取代表主流群体的车主进行邀约，同时兼顾姓别、婚姻、购车情况以及地区分布进行配额。 研究方法 定量问卷 定性深访 款型分布 20.4% 2022款 长续航双电机 WE版（29.90万） 样本来源 极氪001车主社群 定量用户邀约 时间 2023年6月28日 2023年6月30日-7月3日 地区 全国20个省/自治区/直辖市 （Top5：浙江、广东、江苏、 福建、上海） 北京/上海/浙江/福建/广东/陕 西/四川 主要/唯一购买决策者和使用 者 行驶里程超过3000km 样本条件 在线调研车主211人 在线深访8人 13.3% 2023款 WE版 100kWh（30.00万） 11.9% 2021款 超长续航单电机 WE版（29.90万） 2022款 超长续航双电机 YOU版（38.60万） 9.0% 2022款超长续航单电机 WE版（29.90万） 8.5% 7.6% 2021款 长续航双电机 WE版（29.90万） 2023款 WE版 86kWh（30.00万） 2023款 YOU版 100kWh（38.60万） 2023款 ME版 100kWh（34.90万） 2022款 超长续航双电机 ME版（34.90万） 样本量 15.2% 2021款超长续航双电机 YOU版（38.60万） 2023款 WE版 140kWh（40.30万） 5.2% 3.8% 2.8% 1.9% 0.5% 4 4 『极氪001用户满意度调研报告』 电动汽车用户联盟•出品 极氪001总体满意度得分8.6，满意度较高 但NPS净推荐值仅为26.5%，车主推荐意愿较低 l 极氪001总体满意度得分8.6分，略低于Model Y的8.7分；但极氪001的净推荐值只有26.5%，远低于Model Y的 44.6%。车主推荐意愿不高，主要是因为极氪001在服务、智能驾驶和智能座舱上存在明显短板和缺陷 极氪001满意度8.6分 9.2 8.6 9.2 9.1 9 8.6 8.6 8.5 8.4 8.3 不同车型满意度评分对比 8.2 7.7 7.3 7.2 总体 内部 安全 动力 外观 配置 续航 舒适 质量 内饰 充换 服务 智能 智能 评分 空间 性 与操 与电 与便 电便 座舱 驾驶 控性 池 利性 利性 极氪001净推荐值26.5% 8.6 8.7 极氪001 特斯拉 Model Y 21.8% 44.6% 35.1% 26.5% 18.0% 9分 8分 7分 19.4% 贬损者 13.3% 11.9% 5.2% 10-非常 推荐 上汽大众 ID.4X 不同车型净推荐值对比 中立者 46.9% 推荐者 39.8% 8 6分 2.8% 5-一般 1.0% 4分 0.5% 3分 注：①净推荐值(NPS) =(推荐者数/总样本数)×100%-(贬损者数/总样本数)×100% 1.4% 0.5% 1.9% 2分 1分 0-非常不 推荐 极氪001 特斯拉 Model Y NPS代表口碑，NPS越高，说明产品或者服务越好，如果NPS不高，就需要改进 ②特斯拉ModelY和上汽大众ID.4X的满意度来源于《电动汽车用户联盟》的历史调研数据 上汽大众 ID.4X 5 『极氪001用户满意度调研报告』 电动汽车用户联盟•出品 极氪001车主的满意项和不满意项 l 车主满意的点在于空间、安全、动力与操控、外观 l 车主不满意/不推荐的点在于服务不到位，智能化（智能驾驶和智能座舱）水平低 具体不满意项 具体满意项 内 部 空 间 • 后排腿部空间宽裕、多人乘坐宽敞舒适 • 后备箱空间充足、底部隔层可储物 • 前排头部、腿部空间充足 • 扶手箱深，前备箱可储物 安 全 性 • 车身结构安全：铝合金用料，结实抗撞 • 电池安全：电池无碰撞起火或自燃案例 • 主/被动安全：沃尔沃、吉利背书，值得信赖 • 驾驶平顺性：驾驶模式灵活、乘坐平稳舒适 • 车身稳定性：底盘扎实、悬挂隔离感强，车身不会晃动 • 动力：极速高、提速快，超车强 • 转向灵活性：转弯指向性好、转弯半径小 动 力 与 操 控 外 观 • 外观像保时捷，掀背造型帅气，细节设计有辨识度 • 外观质感高级 注：Base=211 智 能 驾 驶 智 能 座 舱 服 务 • 直进直出功能、哨兵模式、NZP没有兑现 • 全速域主动巡航过弯自动退出、跟车体验差 • 盲区开门预警不稳定 • 智能交互体验：语音、UI交互便利性不强 • 影音娱乐体验：APP少，延展性不足 • 场景氛围体验：座椅记忆混乱 • 基础服务体验：蓝牙钥匙连接时间久、车机BUG多 • APP专属服务响应慢、服务群长时间没有人回应 • 服务流程不清晰，不标准 • 售后服务厂家本位 • 依托领克售后等待时间长，体验不佳 • 服务网点不够多 6 02 极氪001用户画像及购买原因 （1）他们是群什么样的人 （2）他们为什么放弃了竞品 （3）他们为什么选择了极氪001 （4）极氪001典型车主画像 『极氪001用户满意度调研报告』 电动汽车用户联盟•出品 用户画像 极氪001主流用户画像：90后富有青年，追求个性亦兼顾家庭 l 极氪001车主以90后男性为主，已婚有娃占47%，未婚占37%；他们拥有良好的教育背景和经济实力 l 从定性访谈的几位车主来看，在兼顾家庭工作之余，他们仍保持着丰富的兴趣爱好，乐于享受生活，追求独特自我，期 望成为俗世中那一抹“不一样的烟火” 年龄 性别 婚姻状况 64% 85% 13% 硕士及以上 本科 大专 高中 技/校 / 中专及以下 公司一般职员/工作人员 28% 26% 12% 技术人员(如工程师等) 25% 18% 国家机关、政党机关和社会团体 批发/零售贸易业 制造业(化工、钢铁、电子、机械) 11% 9% 9% 3% 8% 已婚有孩 6% 5% 16% 公司一般管理人员 房地产开发、建筑、装潢 20000-29999元 60000元以上 22% 4% 30000-39999元 5% 职业 计算机服务和软件业 24% 50000-59999元 15% 已婚无孩 1% 9000-19999元 40000-49999元 19% 恋爱 7000-8999元 后及以前 70 5000-6999元 18% 行业 家庭月收入 5000元以下 后 80 女 后 90 男 后 00 15% 4% 单身 4% 65% 47% 28% 注：Base=211 学历 金融机构(银行、金融服务公司) 8% 11% 公司高层管理人员 7% 一般公务员 6% 公司拥有者/私企老板/个体 经营老板 6% 自由职业者 6% 教师/教授 4% 8 『极氪001用户满意度调研报告』 电动汽车用户联盟•出品 用户画像 极氪001以增/换购用户为主，增/换购前保有最多的是“BBA” l 极氪001车主多为增换购用户，占比达到6成，他们具有丰富的用车经验，且多为豪华车（增换购前多为BBA车主） l 极氪001是他们油转电的首款车型 购买类型所占比例 增/换购前的拥车情况 换购车型品牌TOP5 26.7% 奔驰 宝马 大众 增购, 33.7% 首购, 39.8% 增购前车型保有品牌TOP5 24.3% 21.4% 18.2% 宝马 东风 12.1% 奥迪 9.1% 奥迪 7.1% 丰田 9.1% 福特 5.4% 领克 9.1% 换购, 26.5% 注：Base=211 9 『极氪001用户满意度调研报告』 电动汽车用户联盟•出品 购车关注因素 购车前用户最关注车辆的续航和电池、外观、动力和操控以及安全性 l 首次尝试纯电动车，他们最为关注续航和电池；其次为外观，内心追求个性独特的他们希望自己的座驾能与众不同 l 动力操控性能体现了他们对于驾控乐趣的高要求；安全性能有保证，呵护每一次出行 61% 59% 55% 42% 24% 12% 9% 8% 7% 5% 智能驾驶 市场竞争力 智能座舱 充换电便利性 服务 19% 品牌 内饰 p 动力：动力强提速快 29% 舒适与便利性 动力 操控 30% 质量 p 外观独特，有个性，车型要帅 31% 价格与政策权益 外观 p 续航：300公里不用补电 41% 内部空间 续航 电池 p 电池：三元锂电池 配置 安全性 动力与操控 外观 续航和电池 用户购车关注因素 64% “三元锂肯定是最好的，不过价格贵，成本在那里摆着。我算过，实际续航在400公里以上的电车，可 以满足我一个星期只需要出去充一次电的要求，这是比较算合理的。”——广东，梁先生 “每次回老家有二百五六公里，高速