附件 3 共享网约车出行温室气体减排方法学 （备案号：CQCMS-010-V01） 2023 年 12 月 1 共享网约车出行温室气体减排方法学 一．来源和定义 本方法学参考了以下技术文件： 公共自行车项目方法学（CM-105-V01）； T/CCAA 38-2021《私人小客车合乘出行项目温室气体 减排量评估技术规范》； 电力消耗导致的基准线、项目和/或泄漏排放计算工 具； 城市客运交通模式转换基准线排放计算工具。 本方法学应用了以下定义： 共享出行：乘客无需拥有车辆所有权，以共享和合乘 方式与其他人共享车辆，按照自己的出行要求付出相应的 使用费的一种交通出行方式。 拼车：以互联网技术为依托，整合供需信息，相同路 线的多位乘客选择乘坐同一网约车进行出行，车费由乘客 平均分摊的出行方式即为拼车。 顺风车：也称为私人小客车合乘，是由合乘服务提供 者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐驾驶员 的小客车、分摊合乘部分的出行成本（燃料费和通行费） 或免费互助的共享出行方式。 二．适用条件 2 1. 该方法学适用于基于网约车平台在实现与基准线情景提 供相同的服务、到达相同出行目的地的情况下，乘客通过 搭乘特定类型网约车（仅限拼车、顺风车）出行活动而实 现温室气体减排的项目。 2. 本项目的减排量由运营平台代表其开发减排项目并申请 减排量，项目活动产生的减排量及相关收益归运营平台方 所有，并依据可行的商业模式向乘客分配回馈，确保收益 能够传导给乘客，以鼓励公众低碳出行，避免减排量重复 申报。 3. 本措施仅限于年减排量不超过 6 万吨二氧化碳的项目活 动。 4. 依据本方法学开发的减排项目计入期采用固定计入期， 最高不超过 10 年。 三．额外性 本项目需参照《小规模项目活动额外性论证工具》中 的规定进行额外性论证。 四．项目边界及排放源的确定 5. 项目边界是由乘客乘坐指定类型网约车出行的起讫点决 定的。本项目边界为重庆市辖区县范围内。 拼车场景：项目边界为拼车乘客合乘出行活动的所在 区域，仅限于重庆市区域。 顺风车场景：项目边界为顺风车乘客出行活动的所在 3 区域，仅限于重庆市中心城区区域，超出重庆市中心城区 区域范围的出行里程不纳入项目产生的核证减排量计算范 围。 6. 温室气体排放源和温室气体是否包括在项目边界内如下 表所示： 温室气体 排放源 是否包括 说明理由/解释 种类 为简化而排除基准 线情景的汽油、柴 油、液化天然气 CH4 不包括 （LNG）、压缩天 然气（CNG）等的 没有项目活动的 CH4 排放是保守的 情况下，乘客按 基准线情景 为简化而排除基准 照原有方式出行 线情景的汽油、柴 产生的排放 油、液化天然气 N2O 不包括 （LNG）、压缩天 然气（CNG）等的 N2O 排放是保守的 CO2 项目活动 在项目活动情况 CH4 4 包括 主要排放源 不包括 为简化而排除，保 持与基准线情景相 同的处理方法 下车辆运营过程 产生的排放。 为简化而排除，保 N2O 不包括 持与基准线情景相 同的处理方法 CO2 包括 主要排放源 CO2 包括 主要排放源 平台运营消耗电 产生的排放 五．基准线情景 拼车场景： 7. 基准线场景是乘客拼车出行的替代场景，即乘客采用私 人小汽车、出租汽车、单独乘坐网约车、公共汽车、地铁 （轻轨）、步行等出行方式。 8. 考虑到每个订单中可能存在搭乘人数与下单人数不一致 的情况，由于平台无法监测订单中的乘客数量，默认每次 拼车出行订单中有 1 名乘客，即拼车乘客数等于拼车订单 数。 9. 基准线排放量包括区域内拼车乘客私人小汽车、出租汽 车、单独乘坐网约车、公共汽车、地铁（轻轨）、步行等 出行方式产生的排放量。计算方式如下： 1）确定每种交通工具每公里排放因子 EFkm,i,x 5 基准线下各类交通工具的每公里排放因子是通过它们 的每公里能耗量，使用不同燃料的交通工具所占比例以及 燃料的 CO2 排放因子计算得出。计算方法见公式（1）： SFC ¿ [¿ i , n , x × NCV i , n , x × EF ff ,i , n , x ¿ + SEC i , x × EF el , x ]× N i , n , x / N i , x （ 1） ¿ n EF km,i , x =∑ ¿ ❑ 式中： EF km ,i , x =第 x 年交通工具 i 的每公里排放因子 （gCO2/km）； SFCi,n,x=第 x 年交通工具 i 使用燃料 n 的每公里消耗量 （L/km, kg/km, m3/km）； NCVi,n,x=第 x 年交通工具 i 使用燃料 n 的净热值（MJ/质 量或体积单位）； EFff,i,n,x=第 x 年交通工具 i 使用燃料 n 的排放因子 （gCO2/MJ）； SECi,x=第 x 年交通工具 i 每公里耗电量（kWh/km）； EFel,x=第 x 年的重庆市电力排放因子（gCO2/kWh）； Ni,x=第 x 年交通工具 i 的总里程或者总数量，单位为 km 或总数量（在数据可得的情况下，优先使用总里程）； Ni,n,x =第 x 年使用燃料 n 的交通工具 i 行驶的总路程，单 位为 km 或辆（在数据可得的情况下，优先使用总里程）； i=交通工具的种类； 6 n=第 x 年交通工具使用的燃料种类； x=计算基准线的年份，通常为项目运行前或者项目设 计文件公示前（取较早），最近的日历年。 2）确定每种交通工具人公里排放因子 EFpkm,i,x （a）公共交通系统（公交、地铁） 对于公共交通系统，可直接采用公式（2）计算 EFpkm,i,x： EF pkm , i , x = TE m ,i , x 6 ×10 Pm , i , x × D m ,i , x （2） 式中： EFpkm,i,x= 第 x 年 公 共 交 通 工 具 i 的 人 公 里 排 放 因 子 （gCO2/pkm）； TEm,i,x=第 x 年公共交通工具 i 的总排放（tCO2）； Pm,i,x=第 x 年使用公共交通工具 i 的总人次（人）； Dm,i,x= 第 x 年使用 公共 交通工具 i 的乘客的平均 里程 （km）。 （b）其他交通系统 对于其他交通系统，采用公式（3）计算 EFpkm,i,x： EF pkm , i , x = EF km,i , x OC i , x （3） 式中： EFpkm,i,x=第 x 年其他交通工具 i 的人公里排放因子 （gCO2/pkm）； 7 EFkm,i,x=第 x 年其他交通工具 i 的每公里排放因子 （gCO2/km）； OCi,x=第 x 年其他交通工具 i 的平均载客人数（人）。 监测数据获取困难时，如果已有权威文件公布了项目 所在区域的不同交通工具的人公里排放因子，则可以直接 选用权威文件缺省值，即省略步骤 1 和步骤 2 中对不同交通 工具每公里排放因子和平均载客人数的计算，而直接采用 权威文件公布的人公里排放因子，也可以采用相关标准文 件中的发布数据作为人公里排放因子缺省值。 3）确定基准线情景排放量 BEy，计算方法见公式 （4）： BE y =∑ IRiy− x EF pkm , i ,x × SD i × PD p , y × 10−6 i （4） 式中： BEy=第 y 年基准线情景排放量（tCO2e）； IR=平台网约车的技术改进因子，默认取值 0.99； EFpkm,i,x=第 x 年交通工具 i 的人公里排放因子 （gCO2/pkm）； SDi=第 i 类出行方式的比例，即基准线下私人小汽车、 出租汽车、公共汽车、地铁（轻轨）、步行等各种替代出 行方式的比例（%）； PDp,y=第 y 年平台网约车中拼车订单的各乘客拼车订单 里程之和（km）。 8 PDp,y 通过平台的电子地图或者其它工具来确定。考虑 到每次拼车出行活动可能有多名乘客同时乘车，应通过平 台统计项目活动下每次拼车出行活动的乘客数量及其所乘 坐里程数。 顺风车场景： 10. 基准线场景是乘客采用私人小汽车、出租汽车、单独乘 坐网约车、公共汽车、地铁（轻轨）和步行等方式出行。 11. 考虑到每个订单中可能存在搭乘人数与下单人数不一致 的情况，由于平台无法监测订单中的乘客数量，默认每次 出行订单中有 1 名乘客。 12. 基准线排放量包括区域内顺风车乘客乘坐私人小汽车、 出租汽车、单独乘坐网约车、公共汽车、地铁（轻轨）和 步行等方式出行产生的排放量。计算方式同拼车场景中的 基准线排放计算方式。 距离为乘客搭乘顺风车过程中的行驶距离。排放量计 算如公式（5）所示： BE y =∑ IRiy− x EF pkm, i ,x × SDi × PD s , y ×10− 6 i （5） 式中： BEy=第 y 年基准线情景排放量（tCO2e）； IR=交通工具的技术改进因子，默认取值 0.99； EFpkm,i,x= 第 x 年 交 通 工 具 i 的 人 公 里 排 放 因 子 （gCO2/pkm）； 9 SDi=第 i 类交通出行方式的比例，即基准线下私人小汽 车、出租汽车、公共汽车、地铁（轻轨）和步行等替代出 行方式的比例（%）； PDs,y=第 y 年平台网约车中顺风车订单的各乘客乘坐顺 风车里程之和（km）。 PDs,y 通过平台的电子地图或者其它工具来确定。考虑 到每次顺风车出行活动可能有多名乘客同时乘车，应通过 平台统计项目活动下每次顺风车出行活动的乘客数量及其 所乘坐里程数。 六．项目排放 拼车场景： 13. 项目排放量包含车辆在拼车订单起始至拼车订单结束时 间内的行驶过程中产生的排放量以及平台消耗电量所产生 的排放。按照公式（6）计算： PE y = PEcar , y + PE sys , y （6） 式中： PE y =第 y 年拼车项目产生的排放量（tCO ）； 2 PE car , y =第 y 年车辆行驶产生的排放量（tCO ）； 2 PE sys , y =第 y 年平台消耗电量产生的排放量（tCO ）。 2 拼车项目中车辆行驶产生的排放量计算过程如下： 1）确定网约车每公里排放因子 网约车每公里的排放因子 10 EF pj , km, y EF pj , km, y ，计算方法见公式 （7） SFC ¿ [¿ n, y × NCV n × EF ff , n × ¿ +SEC el, y × EF el , y ]× ( Dn , y / D y ) （ 7 ） ¿ n EF pj, km, y =∑ ¿ ❑ 式中： EF pj , km, y =第 y 年项目活动下平台