2023年6月 物流地产转型升级：绿色认证、 绿色溢价与绿色金融 JLL睿见观察小组 joneslanglasalle.com.cn 物流地产转型升级：绿色认证、绿色溢价与绿色金融 2023年《政府工作报告》强调，要推动发展方式绿色转型， 加快建设新型能源体系，推动经济社会发展绿色化 、低碳 化，是实现高质量发展的关键环节。其中，房地产和建筑 行业作为能源消耗的重要部门，将是中国绿色转型发展的 重要一环。 国际能源署和联合国环境规划署的《全球建筑建造业现状 报告》发现，建筑行业碳排放量占全球碳排放总量高达 39%，未来绿色改造和节能减排空间显著。但是，尽管近 年来相关投资大幅增加，全球范围内建筑能源强度也有所 降低，但建筑行业的总能耗和二氧化碳排放量却超过了疫 情前水平：2021年，建筑能源需求同比增加约 4%，创下 10年以来的最大增幅；建筑运营的二氧化碳排放总量达到 历史新 高的100亿 吨， 同比增 加约5% ，比 上一 个峰值 （2019年）高出2% 。可以说，“建筑行业并未走在2050年 实现脱碳的轨道上，其实际表现与脱碳途径之间的差距反 倒扩大”。 在房地产行业中，办公及商业建筑是ESG领域（环境、社 会和公司治理）的先行者，不论是在绿色认证还是实践落 地方面都有不俗的表现。而在物流地产领域，探索绿色转 型、挂牌绿色认证在近年也开始受到广泛关注。目前全国 共有物流相关法人单位40万家左右，从业人员超过5000 万人。不少物流企业积极践行 ESG原则和绿色、低碳、环 保理念，尤其注重仓储设施的节能减排，将屋顶光伏、电 力存储、水循环系统等实际运用于仓储地产的建设和运营 中。 伴随着市场规模的不断扩张，我国交通运输和仓储的需求 不断上升；与此同时，在各相关部门、全行业共同努力下， 我国社会物流成本水平稳步下降。2022年社会物流总费用 同比增长4.4% 至17.8万亿元，社会物流总费用与 GDP的 比率为14.7%，较2012年下降3.3个百分点。 但是，与发达经济体6% 至8% 的比率、东南亚发展中国家 10%左右的比率相比，我国现阶段物流总费用占 GDP比重 依然偏高。可见，我国物流地产降本增效空间较大，绿色 物流前景广阔，物流仓储业有望成为推动实现低碳经济的 重要行业之一。 随着相关政策的出台，企业积极践行绿色、低碳、环保理 念，能够实现降本增效、便利企业融资、助力企业发展。 据仲量联行研究部统计，截至目前，全国已有300多个物 流园区荣获不同类型的绿色认证，但仅占全国物流地产总 量的3.9% 。本文将从绿色认证 、绿色溢价和绿色金融等 方面，对物流地产的绿色发展进程进行梳理和讨论 。 2 | © 2023 仲量联行 版权所有 绿色物流项目：更具市场竞 争力 对于物流地产持有方而言，绿色转型已成为可持续发展的 必由之路、成为确保未来长期收益的前期投资。这虽然在 短期内增加了建筑和运营成本，但也会让企业和项目在融 资、合规、企业声誉与品牌形象等方面受益，并在中长期 带来成本优化的持续效益和经营性收入的稳步增长 。 从过去几年的实践看 ，一系列绿色金融和投资政策的出台， 吸引了更多增量资金流入。丰富的融资渠道和金融产品的 支持，极大地推动工业仓储项目提升市场竞争力、顺利践 行绿色转型。 从风险角度而言，绿色资产标的的折现率相对较低 ，从而 能增加投资方退出时的资产回报率。与标准仓储项目相比， 绿色资产标的明显更具优势 、吸引力和竞争力 ，能够切实 降低融资成本、享受更为多元的融资手段和融资渠道。绿 色仓储的开发建设和运营，能够很大程度上帮助企业获得 更优惠的融资或优先融资资格。 虽然目前市场上尚未有绿色的高标仓资产证券化产品，但 从最近发行的碳中和证券化产品看，融资票面利率低60个 基 点 。 2021 年 ， 房 地 产 企 业 共 发 行 绿 色 债 券 总 额 约 608.98亿元，同比增长一倍，市场规模急剧扩大。绿色债 券指募集资金专门用于支持符合规定条件的绿色产业、绿 色项目或绿色经济活动，依照法定程序发行并按约定还本 付息的有价证券。除此之外，其他金融产品也正在开通 “绿色通道”。公募REITs对绿色物流资产的推动更为显著。 例如，中金普洛斯REITs 通过利用底层资产项目的 ESG表 现提高声誉定价和增值潜力 ，从而在公开募资时实现金融 价值扩大化。 与此同时，各国金融监管机构对上市公司ESG信息披露的 要求在不断提升，头部物流集团因此加强在环境、社会和 公司治理方面实施系统化运营战略。在具体实践过程中， 节能设施、数字化园区管理等投入仍然较高。但是，头部 集团往往更看重远期收益，未雨绸缪地做好相应建设有助 于满足未来政策要求与终端需求，并使企业在步入 ESG信 息强制性披露、碳排政策由激励转向约束的时代时，更具 适应性。 我们预计，绿色物流项目在未来将更具市场竞争力。新能 源、新材料等绿色、低碳、环保技术的应用，将使入驻园 区的租户在节省成本的同时增强企业声誉、履行社会责任、 提升企业可持续发展能力。在促进企业建立良好的内部治 理和风险管理体系、确保合法合规与稳健经营的同时，优 质的绿色仓储物流项目也将因此更具租金溢价与资产增值 潜力。 JLL 睿见观察小组 物流地产转型升级：绿色认证、绿色溢价与绿色金融 物流资产绿色认证数量：井喷 式增长后，成长空间仍巨大 为量化评估物流地产市场绿色转型现状，仲量联行调研 了全国已获各类机构认证的全部绿色仓物流储项目。我 们发现： • 全国已获绿色认证的物流仓储项目超过350个，覆盖 90多个城市，呈现多点发展态势。即使是上海和天 津这两个获得美国绿色建筑委员会能源与环境设计先 锋（LEED）绿色建筑认证的物流项目最多的城市 ， 它们的项目总数也仅占全国获得绿色认证物流项目总 量的12%。 • 在仲量联行统计的全国物流地产总项目中，获得绿色 认证的项目数量仅占3.9%，未来提升空间巨大。 • 2017年全国认证数量开始显著增长，增速逐年加快， 2022年呈现井喷态势。 • 外资开发商更加重视ESG理念，目前全国84.3% 的 LEED绿色建筑认证物流项目为外资持有。 租金“绿色溢价”：短期尚不明 显，长期大有可为 根据仲量联行研究部的统计 ，已获绿色认证的物流项目租金 较周边市场平均租金高出6.1% 。其中，一二线城市项目的平 均溢价更为显著，达到5%至7%；而下沉城市的溢价低于2%。 从具体城市的表现来看，天津获得绿色认证的物流项目溢价 高达12% ；北京、廊坊和宁波的物流项目绿色溢价可以达到 9%左右。 仲量联行此前发布的 《可持续发展的价值 》报告发现，中国 一线城市甲级办公楼市场的租金绿色溢价区间在2%至10%， 其中最高级别绿色认证（例如LEED金级、铂金级）的资产溢 价表现更为突出。 对比办公楼市场，物流地产项目的绿色溢价也相当可观 。但 我们认为，这更多的是由于获批绿色认证的项目多为周边市 场和同类物业中条件最优质的标杆项目 ，并多由成熟开发商 持有运营，租金表现在多种有利因素加持下本就优于市场均 值。若控制这些有利因素 ，将获得绿色认证的项目与区位相 近、品质相等、条件相似但未获绿色认证的优质项目对比， 则租金差距并不显著。 从需求方的角度来说 ，仓储物流项目是否具备绿色认证 ，目 前尚未成为租户的主要考量因素 。虽然一部分物流项目配备 了可再生能源设施 ，有望帮助租户降低部分成本支出，但租 户企业并未形成为此支付租金溢价的普遍习惯。 截至2023年，全国物流地产获铂金级认证的项目数量仅有 8个。 绿色认证的短期经济效益尚不明显 ，大部分物流项目投入较 大成本申报高级别绿色建筑认证的动力不足。但是，随着双 碳政策严格落实、租户绿色租赁需求增强 ，绿色物流项目的 租金溢价和市场表现将进一步提升 ，促使更多的资产持有方 积极探索物流项目的绿色转型方案 ，形成正向传导 、正向反 馈、正向激励的良性循环。 3 | © 2023仲量联行 版权所有 JLL 睿见观察小组 物流地产转型升级：绿色认证、绿色溢价与绿色金融 物流地产领域绿色建筑评估体 系：百花齐放 目前全球绿色建筑认证体系较多 ，能为物流地产项目提供认 证的体系包括美国绿色委员会能源与环境设计先锋（LEED） 体系、英国建筑研究院（BRE）的绿色建筑评估体系、国际 金融公司（IFC）的“卓越设计以提高效率”（EDGE）绿色建 筑标准、中国仓储与物流协会 “绿色仓库认证”等。其他知名度 较高的国际建筑业主与管理者协会（BOMA）和国际健康建筑 研究所WELL等认证体系，目前主要集中在办公楼和零售等项 目类型上，暂未向国内物流领域渗透。 我们的调研发现，美国绿色建筑委员会建立的LEED认证体系 的运用相对来说广泛 ，全国范围内采用认证的非自用高标物 流园区达到了82个。此外，申请LEED认证的项目数量仍在逐 年递增，部分项目在开工前更已完成绿色建筑规划并提出申 请。仅在2023年第一季度，申请LEED认证的非自用高标项目 数量就已超过30个，达到同期历史峰值。 LEED认证体系的主要竞争者是BRE体系和EDGE绿色建筑标 准。2019年，中国绿色建筑协会与 BRE合作提供“中英绿建双 认证”。虽然目前该认证项目数量较少 ，但在近两年逐渐获得 关注。普洛斯成都新津物流园在2023年4月份获得了BRE“杰 出级”认证，成为中国市场首个该级别的物流项目。此外，由 普洛斯、宇培联合中仓协共同建立的 “绿色仓库认证”，目前也 已完成275个三星物流项目的评估。 实现碳中和目标：从绿色认证 到“净零碳”认证 当前全球绿色认证体系繁多 ，但评价标准基本都包括可持续 建筑选址、水资源利用、能源利用、资源与材料利用、室内 环境质量等几个主要方面 。为符合评价标准、顺利完成认证， 物流项目需要在园区规划 、建设、管理、运营等角度全方位 融入永续发展实践。 在能源相关方面，园区需要进行节能、新能源与可再生能源、 储能的应用。目前国内的许多物流园区都引入了新能源充电 桩、分布式光伏，分布式风力发电机组及储能设施 ，为园区 提供大量可再生能源 。在资源与材料利用方面 ，物流项目在 运营中积极使用可再循环木制托盘和电动叉车等以节约资源。 在水资源利用方面，部分物流项目也开始采用“海绵城市”设计 和高效节水技术等 。除此之外，智慧化物流园区系统等有助 于减少人工成本的科技创新设计也为项目申请绿色认证赋能。 虽然以上实践对物流园区减碳、降低污染有一定推动作用， 但并不代表完全做到了低碳运营 。 以LEED认证为例，通过分 析已获认证项目的打分卡，我们发现项目获得 40分以上即可 拿到最低级别的认证 （110分为满分）。因此认证级别较低的 项目，更着重于在ESG理念中的S（社会责任）和G